Geen ontdieseling bij de lichte bedrijfsvoertuigen
Terwijl het globale wagenpark in ons land
‘ontdieselt' is hier helemaal geen sprake van in de categorie van de lichte
bedrijfsvoertuigen (tot 3,5 ton). Dat blijkt uit recente cijfers van TRAXIO, de
federatie van de Belgische autosector en aanverwante sectoren.
Globaal meer inschrijvingen
Maandelijks publiceert TRAXIO cijfers over het
aantal nieuwe inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen. En wat blijkt? In
eerste instantie dat er meer nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen worden
ingeschreven dan in 2018. Eind juni zitten we aan een stijging met 2,4%. Dat is
een algemene trend, maar het is vooral in Vlaanderen en Wallonië dat er meer
nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen worden ingeschreven (in beide regio's +2%). In
Brussel worden er minder nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen ingeschreven dan
vorig jaar
(-4%). TRAXIO ziet meer leasing en renting als
de verantwoordelijke tendensen voor de daling in Brussel.
Koning diesel
Hoewel de Belg zijn
vertrouwde diesel hoe langer hoe meer links laat liggen, merken we een
omgekeerde trend bij de lichte bedrijfsvoertuigen. 91% van de nieuw
ingeschreven lichte bedrijfsvoertuigen rijdt op diesel. Hiermee doet diesel het
zelfs nog lichtjes beter dan in 2018. De overige 8% worden verdeeld onder
benzine (6,8%), CNG (1,6%) en elektriciteit (0,6%). Vooral benzine deelt in de
klappen en verliest bijna 2% ten opzichte van 2018. Het aandeel van zowel
elektriciteit als CNG stijgt.
Het aankoopgedrag van de Belg als het om
lichte bedrijfsvoertuigen gaat, staat dus haaks tegenover de aankooptendensen met
betrekking tot personenwagens. Diesel blijft koning in dit segment en doet het
zelfs nog beter dan in 2018.
Meer kilometers?
Dat diesel een nefaste invloed heeft op het
milieu en de luchtkwaliteit is dus geen motivatie voor de Belg om te veranderen
van aandrijving bij de aankoop van een licht bedrijfsvoertuig. Gaat het dan om
het aantal gemiddelde kilometers dat er jaarlijks wordt gereden? Ook niet. Uit
de cijfers van TRAXIO blijkt immers ook dat de gemiddelde jaarlijkse kilometers
niet hoger liggen dan 16.800... En dat is geen aantal dat de aankoop van een
dieselvoertuig rechtvaardigt...
2019 wordt voorlopig gekenmerkt door een dubbele trend. Enerzijds worden er minder personenwagens ingeschreven (-6,2% t.o.v. 2018) en onder de nieuwe personenwagens zien we vooral veel nieuwe benzinewagens (+4% t.o.v. 2018). Anderzijds blijft diesel heer en meester wat de aankoop van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen betreft: diesel gaat 0,7% vooruit en ook worden er globaal meer nieuwe lichte bedrijfswagens ingeschreven (+2,4%).
Is deze contradictie niet België ten voeten
uit?
- (02/09/24) Geld besparen op motorolie: Wat zijn de opties?
- (21/05/24) Nieuw verkeersveiligheidssysteem in Europa: Slimme snelheidsbeperking
- (06/02/24) Volg ons op WhatsApp!
- (28/08/23) De prijzen stijgen. De tendens op maandag 28 augustus 2023.
- (21/08/23) De brandstofprijzen evolueren met ongelijke tred. De tendens op maandag 21 augustus 2023.
- (31/07/23) De brandstofprijzen blijven stijgen. De tendens op maandag 31 juli 2023.
- (24/07/23) De brandstofprijzen zullen stijgen. De tendens op maandag 24 juli 2023
- (17/07/23) De brandstofprijzen blijven stabiel. De tendens op maandag 17 juli 2023.
- (03/07/23) De brandstofprijzen dreigen opnieuw te gaan stijgen. De tendens op maandag 3 juli 2023.
- (26/06/23) De brandstofprijzen gaan waarschijnlijk in de richting van een daling. De tendens op maandag 26 juni 2023.