Altijd op zoek naar de goedkoopste pomp? Deze dingen maken ook verschil in je verbruik

Een paar cent verschil per liter kan op jaarbasis best aantikken. Daarom is brandstofprijzen vergelijken logisch, zeker als je vaak rijdt of grote afstanden maakt. Toch bepaalt niet alleen de pompprijs hoeveel autorijden uiteindelijk kost.

Ook je rijgedrag, de staat van je auto, de juiste brandstof en klein onderhoud hebben invloed op het verbruik. Wie alleen naar de literprijs kijkt, kan daardoor alsnog duurder uit zijn dan nodig.

De goedkoopste liter is niet altijd de goedkoopste kilometer

Goedkoop tanken voelt direct als winst, je ziet het verschil namelijk meteen op de teller. Maar de echte kosten zitten niet alleen in wat je per liter betaalt, maar ook in hoeveel liter je auto nodig heeft om dezelfde afstand af te leggen.

Een auto met lage bandenspanning, achterstallig onderhoud of een vervuild brandstofsysteem kan meer verbruiken dan nodig. Dan verdwijnt een deel van het voordeel van goedkoop tanken alweer tijdens het rijden.

Dat betekent niet dat je bij elk klein verschil meteen naar de garage moet. Het gaat vooral om bewust omgaan met de basis. Een auto die technisch goed in orde is, rijdt vaak rustiger, zuiniger en voorspelbaarder.

E10, E5 of Super 98: kijk naar wat je auto nodig heeft

Voor veel moderne benzineauto’s is Super 95 E10 de normale keuze. De meeste bestuurders kunnen daar prima op rijden en denken ook niet na over anderre mogelijkheden. Toch is het niet voor iedere auto vanzelfsprekend de beste optie.

Bij oudere auto’s, youngtimers, motorfietsen of voertuigen die langere tijd stilstaan, is het verstandig om te controleren of E10 geschikt is. Dat heeft te maken met de bio-ethanol in de brandstof. Die kan bij sommige oudere brandstofsystemen invloed hebben op rubbers, leidingen of metalen onderdelen. Hier is het dan beter om te kijken naar Super 98 E5.

E10 is dus geen slechte brandstof. Het is vooral een brandstof waarbij de techniek van de auto meetelt. Twijfel je? Kijk dan in het instructieboekje of gebruik een officiële compatibiliteitscheck. Dat is sneller gedaan dan achteraf een brandstofprobleem oplossen.

Korte ritten zijn minder zuinig dan ze lijken

Een gedachte die we vaak horen: ‘ik maak veel korte ritjes dus ik rijd best zuinig’. Hoewel dit logisch klinkt, klopt dit niet helemaal. Wie vooral korte ritten maakt, ziet dat namelijk wel vaak terug in het verbruik. De motor komt minder goed op temperatuur, waardoor hij minder efficiënt draait. Dat geldt voor benzineauto’s, maar zeker ook voor dieselauto’s.

Een moderne diesel is vaak zuinig op langere afstanden, maar vraagt wel om passend gebruik. Systemen zoals het roetfilter, de EGR en SCR-techniek met AdBlue werken het best wanneer de auto regelmatig goed warm wordt.

Veel korte ritten kunnen ervoor zorgen dat het roetfilter sneller vervuilt of dat storingen eerder optreden. Eén korte rit is geen probleem, maar een diesel die bijna nooit lange stukken maakt, vraagt simpelweg meer aandacht.

AdBlue hoort niet bij de brandstof

AdBlue zorgt nog vaak voor verwarring. Het is geen brandstof en ook geen middel dat je in de dieseltank giet. Auto’s met SCR-techniek gebruiken AdBlue in het uitlaatsysteem om de uitstoot van stikstofoxiden te verlagen.

De auto geeft meestal vanzelf aan wanneer bijvullen nodig is. Zo’n melding kun je beter niet te lang negeren, omdat sommige auto’s uiteindelijk niet meer starten als het niveau te laag wordt.

Belangrijker nog: AdBlue moet in de juiste tank. Diesel hoort in de dieseltank, AdBlue in de aparte AdBlue-opening. Worden die twee verwisseld, dan kan dat flinke schade veroorzaken.

Kleine onderhoudspunten hebben veel invloed

Verbruik wordt vaak pas serieus genomen als de brandstofprijzen stijgen. Toch zitten veel besparingen in eenvoudige dingen die het hele jaar door meespelen.

Denk bijvoorbeeld aan:

• • de juiste bandenspanning;
• • tijdig olie en filters vervangen;
• • geen onnodig gewicht in de auto laten liggen;
• • rustig optrekken en niet onnodig hard rijden;
• • meldingen rond motor, roetfilter of AdBlue niet negeren.

Het zijn geen spectaculaire ingrepen, maar ze maken wel verschil. Vooral omdat ze niet één keer effect hebben, maar bij elke rit terugkomen.

Zo houd je het brandstofsysteem schoon

Bij benzineauto’s kan vervuiling in het brandstofsysteem op termijn invloed hebben op het rijgedrag en verbruik. Dat speelt vooral bij auto’s die veel korte ritten maken of langere tijd stilstaan.

Een additief is geen reparatie voor een motorprobleem. Een auto die slecht loopt, rookt of foutmeldingen geeft, vraagt eerst om een goede diagnose. Maar als onderdeel van preventief onderhoud kan een brandstofsysteemreiniger in sommige situaties wel logisch zijn.

Wie gericht iets wil doen aan het schoonhouden van het benzinebrandstofsysteem, kan bijvoorbeeld kijken naar een product als Lindemann fuel system cleaner. Belangrijk blijft wel dat je zo’n product gebruikt waarvoor het bedoeld is en niet als algemene oplossing voor elk motorprobleem.

Reken verder dan de pompprijs

Brandstofprijzen vergelijken blijft verstandig. Zeker wanneer de verschillen tussen tankstations oplopen, kan dat op maand- of jaarbasis merkbaar zijn. Maar het is niet het enige waar je op kunt sturen.

Wie zuiniger wil rijden, kijkt ook naar de auto zelf. De juiste brandstof, goede bandenspanning, tijdig onderhoud en verstandig rijgedrag bepalen samen hoeveel kilometers je uit een tank haalt.

De goedkoopste pomp helpt dus zeker. Maar de auto die daar naartoe rijdt, maakt minstens zoveel verschil. Benieuwd naar andere mogelijkheden om je motor en andere onderdelen van je auto soepeler te laten lopen? Bekijk dan even Dutch Performance Products voor verschillende additieven en tips!