Waarom stockeren grote oliegroepen en rederijen ruwe olie op zee?
In tijden van overaanbod aan ruwe olie kampt men met een
tekort aan opslagruimte voor die ruwe olie aan land. Daarom laten grote
oliegroepen rederijen hun volle olietankers op zee stilleggen. Zo worden deze
tankers drijvende opslagplaatsen. Rederijen zien in deze drijvende
opslagplaatsen ook een manier om winst te maken. Dit is speculatie omdat
rederijen op deze manier olie opslaan in de hoop dat de prijzen op termijn
zullen stijgen.
Het opslaan van olie op zee wordt winstgevend vanaf het
ogenblik dat de markt een staat van 'super-contango‘ bereikt. In een contango
markt is de prijs voor ruwe olie op de huidige markt beduidend lager dan die in
de toekomst. Wie vandaag ruwe olie tegen een voordelige prijs aankoopt en de
mogelijkheid heeft om die op zee te slaan, kan die verhandelen aan een duurdere
prijs met een levering binnen een termijn van drie of zes maand. De winst is
hierbij belangrijker dan de opslagkost en de rente.
- (18/06/25) Comment choisir une batterie de voiture en Belgique : climat, normes et marques disponibles
- (18/04/25) Choisir un tuyau de carburant pour sa voiture : types, matériaux, conseils
- (11/04/25) Comment économiser du carburant au quotidien : des astuces pratiques pour réduire vos dépenses
- (12/03/25) L’effet du choix des pneus sur l’économie de carburant
- (26/11/24) Carburants : à quoi s’attendre avec l’ETS2 dès 2025 ?
- (12/11/24) Trump 2025 : à quoi s'attendre pour les prix à la pompe ?
- (30/10/24) Comment choisir les bons disques de frein pour votre voiture en gardant à l'esprit l'économie de carburant ?
- (29/10/24) Rouler au mazout en Belgique : quels risques légaux et mécaniques pour votre véhicule ?
- (22/10/24) Chauffage au sol dans les voitures : Une solution qui chauffe !
- (19/09/24) 3 conseils imparables pour réussir son examen de conduite