Het ene laadpunt is het andere niet...
Wanneer je met een EV wil rijden, moet je deze opladen. In
België zijn er verschillende mogelijkheden
om je EV op te laden. Doorgaans onderscheiden we vier manieren van opladen:
thuisladen op het stopcontact, regulier laden, snelladen en semi-snelladen.
De verschillende manieren van opladen gebeuren via verschillende stopcontacten. Verwarrend? Tijd om de zaken op een rijtje te zetten.
Het
abc van het laden
Bestuurders van een EV klagen nogal over de lange laadtijden. Deze is niet alleen afhankelijk van het type wagen, maar ook van de laadpaal, het snoer, het type stekker, de resterende accu-inhoud en de geboden stroomsterkte.
Een eerste mogelijkheid om je EV op te laden is de laadpaal
aan huis. Als je je EV aan huis oplaadt, dan doe je dat via je eigen
elektriciteitsnetwerk (dit kan dus ook met uit zonnepanelen opgeslagen energie)
via het stopcontact. Als de accu van je EV leeg is, dan kan het volledig laden
van je auto thuis tot meer dan tien uur in beslag nemen.
Regulier laden of laden op straat gebeurt met
wisselstroom via openbare oplaadpunten.
De meeste netaansluitingen in Europa beschikken over wisselstroom. De
lader heeft het vermogen van 3,7 kW.
Met dergelijk vermogen stemt één uur lading overeen met 15 tot 20 km rijden. Een volledige lading van een ontladen batterij vraagt zes tot acht uur.
Bij het laden van EV's wordt ook een onderscheid gemaakt tussen de types stopcontacten. Zo zijn er de ladingen van het ‘Type 1' waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard stopcontacten die niet zijn voorbehouden voor EV's. Thuisladen en laden aan openbare laadpunten die toebehoren aan de gemeente bijvoorbeeld zal veelal gebeuren via ladingen van het Type 1.
Ladingen van het Type 3 maken gebruik van speciale
stopcontacten die voorbehouden zijn voor EV's. Ze zijn uitgerust met bijkomende
veiligheidsvoorzieningen zoals bv. het pilootcontact, dat de continuiteit van
de beschermingsgeleider bewaakt en ervoor zorgt dat enkel een correct
aangesloten voertuig stroom kan krijgen.
Type 3 stopcontacten zijn aangewezen voor laadstations op de openbare weg en de snelwegen.
Semi-snelladen en snelladen
gebeurt via Type 3-ladingen. Oplaadpunten waar je kan semi-snelladen tref je
vaak aan in de buurt van hotels en vergaderlocaties. Aan deze laadstations kan je
je volledig lege auto aan een vermogen van 11 kW bij 16 Ampère op ongeveer twee
uur tijd opladen; aan een vermogen van 22 kW bij 32 Ampère duurt volledig
opladen ongeveer één uur.
Snelladen kan dan weer doorgaans op
de snelweg. Snelladers hebben zowel een wisselstroom- als een gelijkstroom
snellaadmogelijkheid. Het gebeurt ook
dat snelladers te vinden zijn in de buurt van een hotel. Het laadvermogen van
een snellader is 43-50 kW. Dit betekent dat een elektrische auto met een
geschikte accu in 15 tot 30 minuten tot 80% opgeladen kan worden.
Let wel, snelladen is niet geschikt voor all EV's. Je kan best even checken met uw autoverkoper alvorens je je EV voor de eerste keer oplaadt. Zo zijn plug-in hydrides Opel Ampera en Toyota Prius niet geschikt voor snelladen.
Betalen aan een oplaadpunt gebeurt hoe langer hoe meer met een laadabonnement of laadpas.
Infrastructuur
En hoe
zit het met de laadinfrastructuur in België?
Volgens het ASBE, de Belgische sectie van het
Europese netwerk AVERE (European Association for Electromobility), een
vereniging ter promotie van het gebruik van batterij-elektrische, plug-in
hybride en brandstofcel-elektrische voertuigen en ter ondersteuning van wetenschappelijke
en technologische ontwikkelingen rond EV's, zijn er momenteel zo'n 507 geregistreerde
laadpunten in België. Of dit aantal klopt, laten we in het midden. Volgens een
andere bron waren er eind 2015 al zo'n 3.500 geregistreerde oplaadpunten te
vinden voor plug-in hybrides en EV's. Van die 3.500 waren er 1.200 beschikbaar
voor het grote publiek. Wellicht is dat een juistere schatting van het aantal
geregistreerde oplaadpunten...
Feit is dat een Europese richtlijn het aantal laadpunten
voor EV's in België heeft vastgelegd op 21.000 en dat tegen het jaar 2020. We
hebben dus nog een lange weg te gaan...
Het is wel zo dat in Vlaanderen geinvesteerd wordt om het
netwerk van oplaadpunten voor EV's verder uit te bouwen. De netbeheerders
hebben immers de wettelijke verplichting opgelegd gekregen om een bepaald
aantal oplaadpunten te installeren.
Bij
CARBU.COM volgen we deze evolutie uiteraard op de voet. Wie elektrisch rijdt,
zal binnenkort ook op ons platform terecht kunnen om te zien waar zich oplaadpunten voor
EV's bevinden op zijn reistraject.
- (13/12/24) Comment choisir la bâche idéale pour votre remorque ?
- (13/12/24) Trajets avec remorque : Comment optimiser sa consommation de carburant ?
- (13/12/24) Examen de la vue pour le permis de conduire : tout ce que vous devez savoir
- (21/11/24) Comment choisir la trottinette électrique Ninebot idéale ? Guide et comparatif
- (08/11/24) Crédit auto : comment faire une simulation en ligne ?
- (08/11/24) 4 accessoires incontournables pour personnaliser et optimiser votre véhicule
- (09/10/24) Les assurances au kilomètre : une option pour les jeunes conducteurs ?
- (08/10/24) La reprise de voiture à Nantes par un professionnel, comment ça fonctionne?
- (24/09/24) Qu'est-ce qu'un camion plateau ?
- (24/09/24) Huile moteur et distribution. Comment la fréquence de vidange d'huile affecte les performances du moteur.