Waarom stockeren grote oliegroepen en rederijen ruwe olie op zee?
In tijden van overaanbod aan ruwe olie kampt men met een
tekort aan opslagruimte voor die ruwe olie aan land. Daarom laten grote
oliegroepen rederijen hun volle olietankers op zee stilleggen. Zo worden deze
tankers drijvende opslagplaatsen. Rederijen zien in deze drijvende
opslagplaatsen ook een manier om winst te maken. Dit is speculatie omdat
rederijen op deze manier olie opslaan in de hoop dat de prijzen op termijn
zullen stijgen.
Het opslaan van olie op zee wordt winstgevend vanaf het
ogenblik dat de markt een staat van 'super-contango‘ bereikt. In een contango
markt is de prijs voor ruwe olie op de huidige markt beduidend lager dan die in
de toekomst. Wie vandaag ruwe olie tegen een voordelige prijs aankoopt en de
mogelijkheid heeft om die op zee te slaan, kan die verhandelen aan een duurdere
prijs met een levering binnen een termijn van drie of zes maand. De winst is
hierbij belangrijker dan de opslagkost en de rente.
- (27/01/26) De verborgen kosten van een bouwproject: brandstof als onderschatte uitgavenpost
- (13/01/26) Hoe bedrijven hun merk zichtbaar maken aan de pomp: laat je auto voor jou werken
- (13/01/26) Waarom het elektriciteitsverbruik van je laadpaal hoger ligt dan de datasheet belooft
- (13/01/26) Sneeuwkettingen en brandstofverbruik
- (10/12/25) Efficiënt reizen vanaf de luchthaven: tips voor brandstof en parkeren
- (25/09/25) Verplichte Duitse vignet: prijs, betrokken steden en praktische tips
- (10/09/25) Zo regel je veilig en voordelig auto transport binnen Europa
- (12/08/25) Crit’Air-vignet: hoe zorgeloos rijden vanuit België
- (08/07/25) Zuiniger rijden met oldtimer: zo bespaar je op brandstof en overige kosten
- (11/03/25) Autopech: Zo ben je snel (en veilig) weer op weg